轉(zhuǎn)體施工技術(shù)是將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計(jì)軸線位置制作成形后，通過(guò)轉(zhuǎn)體就位的一種施工方法。主要應(yīng)用于上跨峽谷、河流、鐵路、高速公路等不能做支撐的情況。橋梁轉(zhuǎn)體施工以其施工過(guò)程對(duì)交通影響小、適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，廣泛地應(yīng)用到鐵路、公路施工中。轉(zhuǎn)體施工工藝的核心是轉(zhuǎn)體支座的平轉(zhuǎn)體系，主要有承重系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)和平衡系統(tǒng)三大部分構(gòu)成。

2016年6月，云鐵公司在蒙自完成了云南首座高速公路跨鐵路特大橋轉(zhuǎn)體工程，球鉸、滑道安裝精度控制達(dá)到0.3mm，達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，成功申報(bào)獲得云南省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

本著精益求精的工匠精神，云鐵公司不斷探索雙轉(zhuǎn)體施工技術(shù)及應(yīng)用，祥云財(cái)富鐵路專用線茨坪村特大橋全長(zhǎng)931.4m，主跨為一聯(lián)（48+88+48）m的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，同時(shí)上跨既有廣大鐵路和楚大高速公路，連續(xù)梁以20#和21#墩為轉(zhuǎn)體主墩，分別平行鐵路、公路澆筑梁體后轉(zhuǎn)體上跨廣大鐵路和楚大高速公路。該橋轉(zhuǎn)體段采用II級(jí)鐵路的極限半徑500m,受接軌點(diǎn)標(biāo)高及鐵路接觸網(wǎng)影響，在現(xiàn)澆時(shí)的線形控制、預(yù)拱度控制和轉(zhuǎn)體過(guò)程的標(biāo)高控制都是毫米級(jí)。

2022年4月18日，特大橋21號(hào)墩經(jīng)過(guò)逆時(shí)針轉(zhuǎn)角70.38度后，與20號(hào)墩相接，標(biāo)志著全國(guó)首座跨鐵路公路的雙轉(zhuǎn)體曲線鐵路橋梁成功轉(zhuǎn)體。該橋梁轉(zhuǎn)體受到包括央視新聞、云南新聞等30余家媒體報(bào)道。

科技的不斷進(jìn)步，為云鐵公司高質(zhì)量發(fā)展提供了強(qiáng)勁動(dòng)力，公司將堅(jiān)持科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，認(rèn)真踐行集團(tuán)“應(yīng)用支撐發(fā)展，創(chuàng)新引領(lǐng)未來(lái)”的科技理念，在斜拉橋、轉(zhuǎn)體橋等特殊結(jié)構(gòu)橋梁施工，特長(zhǎng)隧道機(jī)械化施工，爆破設(shè)計(jì)施工等方面加大技術(shù)研發(fā)力度，持續(xù)提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，努力打造成為集團(tuán)橋梁、隧道建設(shè)的專業(yè)化公司，為集團(tuán)全面實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵式高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。